A Q2-t még majdnem a falban végezte, az időmérő leintését követően mégis örülhetett Fernando Alonso, aki a 2010-es Szingapúri Nagydíj után először állította pole pozícióba a Ferrarit. Silverstone-ban az idei év első esős kvalifikációját láthattuk, amelyet a pályán álló rengeteg víz miatt egy és fél órára le is állítottak.

A Q1-ben még megfelelőek voltak az intermediate gumik a pilóták számára, akik azonnal kihajtottak, és szinte kivétel nélkül a teljes 20 percet végigvezették, hiszen nem tudhatták, javulni vagy romlani fognak-e a körülmények. A pálya végül egyre jobb állapotba került, így sorra váltogatták egymást a versenyzők az élen. A végén a két Sauber a slick gumikkal is megpróbálkozott, az azonban még túl merész vállalkozásnak tűnt. Annál is inkább, mert az utolsó percekre ismét jobban rákezdett az eső, aminek az addig erős kört futni nem tudó Jenson Button látta kárát. Az utolsó szektor ekkor már túl vizes volt az interek számára, ráadásul a célegyenesben megpördülő Timo Glock miatt sárga zászlót is lengettek, így Button képtelen volt javítani, és a hat szokásos pilóta mellett ő lett az első szakasz hetedik kiesője.

A Q2-re már annyit romlottak a pályaviszonyok, hogy mindenki számára egyértelművé vált, az extrém esőgumik bizonyulnak a jó választásnak. Az egyre több vizátfolyással tarkított aszfalttal azonban már ezek az abroncsok sem tudtak maradéktalanul megküzdeni, így többen, köztük Michael Schumacher is elhagyta néhányszor a pályát, Fernando Alonso pedig egyszer a falba csapódástól mentette meg Ferrariját. Egyre rosszabbak lettek a látási viszonyok és tarthatatlanná váltak a körülmények, így a versenyirányítás 6 perccel és 19 másodperccel a Q2 vége előtt előhívta a piros zászlókat a pálya körül, ideiglenesen leállítva ezzel az időmérőt.

Sokáig bizonytalan volt, hogy az alábbhagyni nem akaró eső mellett mikor folytatódhat a küzdelem, és sokakban már az is felmerült, hogy másnapra tolódhat a kvalifikáció befejezése. Az FIA folyamatosan igyekezett felmérni a pálya állapotát, és az eső enyhülése után, másfél órával a leállítást követően ismét engedélyt adtak a körözésre.

Ekkor még mindig az esőgumik voltak az ideálisak, ám a köridők már jelentősen jobbak voltak a Q2-ben korábban felállítottakhoz képest, így szinte új küzdelem vette kezdetét. A hét kieső között a mercedeses Nico Rosberg neve volt a legnagyobb meglepetés, míg csapattársa, a Ferrarik, a Red Bullok és a Lotusok is továbbjutottak a legjobb tízbe. Nos, a Lotus számára nem lehetett olyan nagy az öröm, hiszen Grosjean utolsó körén kicsúszott és elásta autóját a kavicságyban, megfosztva ezzel magát a folytatás lehetőségétől.

A Q3-ra ismét javult a helyzet, és hamar világossá vált, hogy az intermediate gumikon nyújtott teljesítmény fog dönteni a sorrendről. A sokáig favoritnak tartott McLaren veszítette ezzel a legtöbbet, hiszen Lewis Hamilton autóján szemmel láthatóan nem működtek jól az abroncsok, és majdnem két másodperces hátránnyal csak a 8. helyen tudott végezni. Annál jobban működtek a Ferrarik, hiszen Fernando Alonso Mark Webberrel cserélgette sokáig a tabella vezető helyét, míg végül a spanyol került ki győztesen a küzdelemből, és fél tizedes előnnyel megszerezte az első rajtkockát a holnapi futamra. Webber lett a második, Schumacher pedig behozta a Mercedest a harmadik helyre. Mögöttük Sebastian Vettel, a jól teljesítő Felipe Massa, Kimi Räikkönen és Pastor Maldonado sorakoznak. A 9. helyen záró Nico Hülkenberg autójában váltót cseréltek az időmérő előtt, így ő 5 hellyel hátrébb kerül a rajtrácson, akárcsak a Valenciából büntetéssel érkező Kamui Kobayashi, valamint Jean-Éric Vergne, aki 10 helyes hátrasorolása következményeként csak az utolsó pozícióból rajtolhat. Kivéve, ha engedik rajthoz állni Charles Pic-et, aki nem teljesítette a 107 százalékos időlimitet a Q1-ben, ráadásul öt helyes büntetést is hordoz, szintén váltócsere miatt.

Brit Nagydíj, időmérő:

Poz  Versenyző             Csapat               Idő       Különbség   
01.  Fernando Alonso       Ferrari              1:51.746   
02.  Mark Webber           Red Bull-Renault     1:51.793  + 0.047 
03.  Michael Schumacher    Mercedes             1:52.020  + 0.274 
04.  Sebastian Vettel      Red Bull-Renault     1:52.199  + 0.453 
05.  Felipe Massa          Ferrari              1:53.065  + 1.319 
06.  Kimi Raikkonen        Lotus-Renault        1:53.290  + 1.544 
07.  Pastor Maldonado      Williams-Renault     1:53.539  + 1.793 
08.  Lewis Hamilton        McLaren-Mercedes     1:53.543  + 1.797 
09.  Nico Hulkenberg       Force India-Mercedes 1:54.382  + 2.636 
10.  Romain Grosjean       Lotus-Renault        idő nélkül
Q2 küszöbidő: 1:56.931                                    Különbség **
11.  Paul di Resta         Force India-Mercedes 1:57.009  + 2.112
12.  Kamui Kobayashi       Sauber-Ferrari       1:57.071  + 2.174
13.  Nico Rosberg          Mercedes             1:57.108  + 2.211
14.  Daniel Ricciardo      Toro Rosso-Ferrari   1:57.132  + 2.235
15.  Bruno Senna           Williams-Renault     1:57.426  + 2.529
16.  Jean-Eric Vergne      Toro Rosso-Ferrari   1:57.719  + 2.822
17.  Sergio Perez          Sauber-Ferrari       1:57.895  + 2.998
Q1 küszöbidő: 1:47.105                                    Különbség *
18.  Jenson Button         McLaren-Mercedes     1:48.044  + 1.765
19.  Vitaly Petrov         Caterham-Renault     1:49.027  + 2.748
20.  Heikki Kovalainen     Caterham-Renault     1:49.477  + 3.198
21.  Timo Glock            Marussia-Cosworth    1:51.618  + 5.339
22.  Pedro de la Rosa      HRT-Cosworth         1:52.742  + 6.463
23.  Narain Karthikeyan    HRT-Cosworth         1:53.040  + 6.761
24.  Charles Pic           Marussia-Cosworth    1:54.143  + 7.864

107%-os idő: 1:53.718

*  Különbség a leggyorsabbhoz képest a Q1-ben
** Különbség a leggyorsabbhoz képest a Q2-ben

Súgó Még nincs hozzászólás.

Új hozzászólás Frissítés