Roppant izgalmasan alakult a 2011-es Malajziai Nagydíj, ráadásul nem is volt szükség hozzá a szokás szerint beígért, de végül csak alig szemerkélő esőre. A rongyosra kopó Pirellik lehetőséget kínáltak különböző taktikák kialakítására, a versenyzők pedig az állítható hátsó szárny, a KERS, illetve a sepangi pálya vonalvezetését kihasználva rengeteg kemény csatát vívtak, sokszor oda-vissza előzgetve egymást néhány kanyaron belül.

A fordulatokból egyetlen pilóta maradt ki: a melbourne-i formáját átmentető Sebastian Vettel, aki a szezon második futamán sem talált legyőzőre. A német hibátlanul vezetett, a rajtnál a jobb oldalra helyezett pole pozícióból is megőrizte az időmérőn kivívott 1. helyét, melyet csak a boxkiállások idejére adott ki a kezéből.

Mögötte a helyesen taktikázó Jenson Button és Nick Heidfeld ért célba, vagyis ugyanazon csapatok képviselői álltak dobogóra, mint Ausztráliában.

A 4. Mark Webber lett, aki a helyezésének számával megegyező alkalommal járt a depóban, és Heidfeld megelőzéséhez sem sok hiányzott neki. Javarészt azért volt lehetősége így is a pódiumra, mert a sokáig dobogós helyért küzdő Fernando Alonso és Lewis Hamilton koccant, és kénytelenek voltak beiktatni egy-egy plusz boxkiállást. Ők végül Felipe Massa mögött, a 6-7. pozíciókban szelték át a célvonalat, azonban utólag mindkettejüket 20 másodperces büntetéssel sújtották. Alonso ezzel gyakorlatilag nem bukott semmit, Hamilton viszont visszacsúszott Kamui Kobayashi mögé a rangsorban.

A 7. helyre előrelépő japán volt az egyetlen a pontszerzők között, aki csak kétszer járt a boxban. Úgy tűnik, a Sauber hatékonyan tud olyan stratégiát kidolgozni, amellyel minimalizálják a kerékcserék számát, de egyúttal erős tempóra is képesek. Michael Schumacher 9. lett, miután pár körrel a leintés előtt megelőzte Paul di Resta Force Indiáját.

A piros lámpák kialvását követően a két Renault lőtt ki legjobban, a bal oldalon megnyíló surranópályán Heidfeld a hatodikról egészen a második helyig száguldott előre, beférkőzve a Vettelt támadó Hamilton elé, Vitalij Petrov pedig a két Ferrarit lepte meg, és kis híján Buttont is lehagyta. A sorrend tehát Vettel, Heidfeld, Hamilton, Button, Petrov, Massa, Alonso volt az élen.

Webber ugyanakkor elrontotta a startot, a 10. pozícióba csúszott vissza. Mint kiderült, az időmérő végén elromlott a KERS-e a boxba vezető körében, és hiába cseréltek akkumulátort benne, az ausztrál egész vasárnap kénytelen volt a hibrid rendszer nélkül harcolni. Kobayashit például hiába nyomta le többször is csiki-csuki manőverekkel, a japán vissza tudta előzni őt az extra lóerők révén.

Vettel az első kerékcserékig 7,4 másodpercre növelte előnyét Heidfelddel szemben, köszönhetően annak, hogy a gumikopás az ő tempóján rontott legkevésbé. A két németet a McLarenek és a Ferrarik üldözték ekkor, mivel Petrov az 5. körben lecsúszott a bukótérbe a 14-es kanyarban, így Massa és Alonso is elment mellette.

Nagy forgalom a boxutcában

Első boxkiállását Alonso hajtotta végre a legkésőbb az élmezőnyből, és a frissebb abroncsok, továbbá a DRS előnyét élvezve a 17. körben kifékezte Buttont a célegyenes végén, amivel feljött a 3. helyre Vettel és Hamilton mögé. A Ferrari versenyzője és a McLarenek folyamatosan faragták hátrányukat az élen álló Red Bullhoz képest, de felzárkózásuk hamarosan megszakadt.

Vettel 4-5 másodperc körül stabilizálta előnyét, majd a 30. kör tájékától odalépett a gázra, és fokozatosan elhúzott üldözőitől. A menetközben lebonyolított újabb gumicserék során egyébként Button vissszakerült Alonso elé. Hamilton megkockáztatta a kemény keverékű Pirellik használatát, hátha később előnyt kovácsolhat abból, hogy ő már teljesítette a kötelező etapot rajtuk. Az ötödik helyet Webber, a hatodikat Heidfeld, a hetediket Massa foglalta el ekkor.

Az élmezőny tagjai a 37. és a 41. forduló közti intervallumba időzítették utolsó boxkiállásukat. Ebből Hamilton jött ki a legrosszabbul, aki visszaesett Button mögé a bal első kerekének rögzítésével pepecselő szerelők miatt. A kemény abroncsokon ráadásul nem találta a ritmust, hosszú perceken át a védekezésre kellett koncentrálnia.

Először Webber támadta őt, de neki negyedszer is be kellett térnie a depóba, majd Alonso érkezett meg a nyomába. A spanyol a 45. körben indított hatalmas rohamot, a 4-es kanyar felé menet viszont szélárnyékban túlságosan megközelítette a McLarent, és rászaladt. A bakit az első szárnya bánta, kénytelen volt bemenni a boxba egy újért. A sportfelügyelők által is vizsgált akció következtében az MP4-26 megsérült, kiszolgáltatva Hamiltont az ekkor tőle még messze járó Heidfeldnek.

A Renault pilótája körönként 1-2 másodpercet hozott ellenfelén, és az 52. körben a célegyenes végén simán kifékezte őt. Hamilton utána kisodródott a 8-as kanyarban, elengedve Webbert, majd rászánta magát egy kései kerékcserére. Petrov mögé tért vissza a 8. helyre, azonban az orosz hibája után ajándékba kapott egy pozíciót: a második idényét teljesítő versenyző is kiszánkázott a bukótérbe az 54. körben, és miután megdobta autóját egy bukkanó, eltörött a kormányrúdja a látványos rodeó során.

Vettel kontrollálta a versenyt, tartotta a távolságot Buttontól, csak az utolsó métereken kieresztve olvadt az előnye 3 másodpercre. Webber a végén még megszorongatta Heidfeldet, de KERS nélkül nem volt reális esélye az előzésre. Massa Alonso előtt ért célba, bár csapattársa alaposan megközelítette őt az utolsó körökre.

Maláj Nagydíj, verseny:

01.  Vettel        Red Bull-Renault           1h37:39.832
02.  Button        McLaren-Mercedes           +     3.261
03.  Heidfeld      Renault                    +    25.075
04.  Webber        Red Bull-Renault           +    26.384
05.  Massa         Ferrari                    +    36.958
06.  Alonso        Ferrari                    +    57.248*
07.  Kobayashi     Sauber-Ferrari             +  1:07.239
08.  Hamilton      McLaren-Mercedes           +  1:09.957*
09.  Schumacher    Mercedes                   +  1:24.896
10.  Di Resta      Force India-Mercedes       +  1:31.563
11.  Sutil         Force India-Mercedes       +  1:45.000
12.  Rosberg       Mercedes                   +     1 kör
13.  Buemi         Toro Rosso-Ferrari         +     1 kör
14.  Alguersuari   Toro Rosso-Ferrari         +     1 kör
15.  Kovalainen    Lotus-Renault              +     1 kör
16.  Glock         Virgin-Cosworth            +     2 kör
17.  Petrov        Renault                    +     4 kör

* 20 másodperces büntetést kaptak

Leggyorsabb kör: Webber, 1:40.571

Kiesők:

Pilóta        Csapat                       Kör
Liuzzi        HRT-Cosworth                 47
D'Ambrosio    Virgin-Cosworth              43
Trulli        Lotus-Renault                32
Perez         Sauber-Ferrari               24
Barrichello   Williams-Cosworth            23
Karthikeyan   HRT-Cosworth                 15
Maldonado     Williams-Cosworth            9

Súgó Még nincs hozzászólás.

Új hozzászólás Frissítés