A Williams azt �g�rte, hogy a jerezi tesztel�s els� napj�n mutatja be a 2014-es aut�j�t, az FW36-ost azonban az alakulat v�g�l m�r most k�zz�tett n�h�ny grafik�t, ami az �j konstrukci�t �br�zolja. Mind a n�gy k�p megtekinthet� a k�vetkez� linken.

Nem a grove-i ist�ll� az els�, aki kor�bban bepillant�st engedett abba, mik�nt is fog kin�zni az �j kocsija, a Force India is mutatott m�r egy k�pet a VJM07-esr�l.
Az �j szab�lyoknak k�sz�nhet�en id�n �rdekes orrk�pot l�thatunk majd az aut�kon. A most k�zz�tett k�pek tan�s�ga szerint a Williams a „hangy�sz” megold�st v�lasztotta. Pr�b�lj�k min�l tov�bb magasan tartani a kocsi orr�t, ami azt�n hirtelen lefel� �vel.

A legmark�nsabb �j�t�s id�n a motorok ter�n k�vetkezik be, a 2.4 literes V8-as er�forr�sok helyett �rkeznek az 1.6 literes V6-os turb�motorok. Ennek ellen�re a Williams tov�bbra is arra sz�m�t, hogy az aerodinamika meghat�roz� marad. �gy ennek a ter�letnek a fejleszt�s�be is k�l�n�sen sok energi�t fektetett a csapat.

„Az F1 2014-ben is az aerodinamik�r�l fog sz�lni” – hangs�lyozta az Autosportnak az alakulat technikai igazgat�ja, Pat Symonds.

„Vannak alapvet� v�ltoz�sok: az orr id�n alacsonyabbra ny�lik, mint tavaly, �s az els� sz�rny is keskenyebb. A h�ts� sz�rny nincs olyan m�lyen, mint tavaly, az als� eleme pedig elt�nt, nem enged�lyezik. Tov�bb� elvesz�tett�k annak lehet�s�g�t is, hogy az aerodinamikai teljes�tm�ny n�vel�s�re haszn�ljuk fel a kipufog�g�zokat. Biztos vagyok abban, hogy aerodinamikai szempontb�l k�zelebb lesz�nk az �lmez�nyh�z, mint tavaly” – f�zte hozz�.

Az �j szab�lyok miatt a h�t�st is teljes m�rt�kben �jra kellett gondolni, �s b�ven okozott neh�zs�geket a csapattagoknak.

„A v�z- �s olajh�t�s m�rt�ke cs�kken, de az ERS j�val er�sebb rendszer, �s �gy nagyobb h�t�st is ig�nyel. Emellett a turb�felt�lt�t is h�ten�nk kell, ehhez pedig k�zbens� h�t�kre van sz�ks�g�nk” – magyar�zta.

A csapatnak r�ad�sul azzal is meggy�lt a baja, hogy az aut�t az adott t�meghat�ron tarts�k. �sszess�g�ben azonban Symonds �gy l�tja, hogy el�g k�nnyed�n boldogultak az �j konstrukci� kialak�t�s�val.

„Az �j aut� �p�t�se el�g sim�n ment. Azonban kih�v�st jelentett, hogy a kocsi s�ly�t a meghat�rozott hat�ron tartsuk. Meg lehetett val�s�tani, de nem volt k�nny�, mert az �j er�forr�s nehezebb a r�gi V8-asn�l” – mondta a szakember.

S�g� M�g nincs hozz�sz�l�s.

�j hozz�sz�l�s Friss�t�s