A Force India fedte fel el�sz�r az idei aut�j�t – nem jelentett�k be el�re, hogy ma mutatj�k be az �j konstrukci�t, a VJM07-est, de szrd�n m�gis meg�rkezett az els� k�p r�la.

Az �j szab�lyoknak k�sz�nhet�en a csapatok m�r tavaly is a 2014-es aut� tervez�s�re f�kusz�ltak a szokottn�l er�sebben. A legszembet�n�bb v�ltoz�s az orr kialak�t�sa, az eddigi magasan v�gz�d� orrk�pot lefel� g�rb�tett�k az �j technikai k�vetelm�nyeknek megfelel�en. A kipufog�cs� tov�bb� egy kivezet� ny�l�sban v�gz�dik, az aut� h�tulj�nak k�zep�n, megel�zve, hogy valaki bef�jt diff�zort haszn�ljon. A kasztni alatt pedig az �j 1,6 literes turb�motor lapul, az indiaiak eset�ben a Mercedes gy�rtm�nya.

Noha a ma megjelent egyetlen k�p alapj�n t�l sok mindenre m�g nem lehet k�vetkeztetni, nem is szabad messzemen� konkl�zi�t levonni, hiszen a tesztig, majd a szezonkezd�sig m�g sz�mos v�ltoz�st fognak rajta eszk�z�lni szok�s szerint.

A csapatoknak nagy kih�v�st jelentett alkalmazkodni az �j szab�lyokhoz, a Force India technikai igazgat�ja elmondta, mindent �jra kellett tervezni�k, semmit sem tudtak �tmenteni a m�ltb�l.

„Nagyj�b�l minden egyes elem �j diz�jn, az els� sz�rnyt�l a h�tul l�v� diff�zorig” - nyilatkozta Andrew Green a leleplez�s kapcs�n. - „A VJM07 g�n�llom�nya m�g a 2013-as aut�ban fekszik, de m�s �ton kellett el�rn�nk ugyanazt az eredm�nyt. Kem�ny munka volt minden v�ltoz�st az er�forr�shoz igaz�tani – 1990-es p�lyakezd�sem �ta ezt tal�lom a legnagyobb m�dos�t�snak.”

„A h�t�s volt a legnagyobb kih�v�s, a m�lt nyarat azzal t�lt�tt�k, hogy meg�rts�k az er�forr�s h�t�si ig�nyeit, �s hogy mik�nt tudjuk ezt a karosz�ri�ban optimaliz�lni” - tette hozz�.

K�v�lr�l ezek a v�ltoz�sok nem l�tszanak, azonban egy�rtelm�en szembet�n� az �j sz�nkombin�ci� az aut�n. 2009-es fenn�ll�sa �ta a csapat ragaszkodott a feh�r, narancs �s z�ld sz�nekb�l �ll� k�ls�h�z, 2014-re azonban bes�t�t�tett�k az alapot. A csapatf�n�k megindokolta, mi�rt szak�tottak a hagyom�nyokkal.

„A VJM07 leny�g�z�en n�z ki, ez az �j fest�s a Sahara Force India fejl�d�s�t jelk�pezi” - kezdte Vijay Mallya. - „Mindig is�gy hittem, hogy a mi aut�ink a legfelt�n�bbek, �s a fekete hozz�ad�s�val most m�g vadabb a kin�zete.”

�j szponzori log�k is megjelentek: Sergio P�rez �rkez�s�vel j�rt a telekommunik�ci�s c�ggel, a Clar�val k�t�tt szerz�d�s, valamint leszerz�dtek t�bbek k�zt a Roshfransszal.

A McLarent�l igazolt P�rez mellett id�n visszat�rt az indiaiakhoz egy �v sauberes versenyz�s ut�n Nico H�lkenberg is, a tavalyi p�ros – Adrian Sutil �s Paul di Resta - teh�t t�vozott.

A v�ltoz�sok �sszess�ge Mallya szerint meghozhatja a v�rt sikert a Force India sz�m�ra, az ist�ll� legeredm�nyesebb szezonj�ra sz�m�t id�n a csapatf�n�k.

„Zs�folt volt a tel�nk technikai �s kereskedelmi fronton is” - hangs�lyozta az indiai milli�rdos. - „Amikor megalap�tottam a csapatot, az els� amb�ci�m az volt, hogy legyen indiai alakulat a rajtr�cson, de a k�vetkez� szint a fejl�d�s�nkben, amit el szeretn�nk �rni, hogy glob�lis m�rk�v� n�j�k ki magunkat. Azt gondolom, a partnereink is ezt a t�rekv�st t�kr�zik, valamint a vil�gklasszis versenyz�i fel�ll�sunk is ezt er�s�ti. Nyilv�nval�an �gy �rezz�k, hogy megvan benn�nk a potenci�l, hogy 2014 a legsikeresebb �v�nk legyen.”

S�g� M�g nincs hozz�sz�l�s.

�j hozz�sz�l�s Friss�t�s