Rendelkez�sre �ll� gumik: szuperl�gy �s l�gy

A szezon hatodik futam�n id�n els�k�nt ker�lnek bevet�sre a Pirelli szuperl�gy abroncsai. Mivel Monac�ban szinte kiz�r�lag a mechanikai tapad�snak van szerepe, ez ide�lis t�ptalajt jelent a legl�gyabb kever�kek sz�m�ra, melyek gyors felmeleged�s ut�n kiv�l� tapad�st biztos�tanak a legsz�kebb kanyarokban is. A piros oldalfal� szuperl�gy kever�k az egyetlen, amelynek �sszet�tel�n nem v�geztek el m�dos�t�sokat a tavalyi �vhez k�pest, �gy a csapatok t�bb�-kev�sb� tudhatj�k, mire sz�m�thatnak. Megfelel� kihaszn�l�suk k�l�n�sen az id�m�r�n lesz fontos, hiszen ha valahol, Monac�ban m�g egy ilyen kisz�m�thatatlan szezonban is l�tfontoss�g� a j� rajtpoz�ci�. Emellett azonban a versenystrat�gi�ra is �rdemes fokozott figyelmet szentelni, hiszen a sz�k utc�kon tov�bbra is a j�l id�z�tett boxki�ll�s a legjobb alternat�va egy el�z�s v�grehajt�s�ra.

Mivel ez a p�lya koptatja a legkev�sb� a gumikat, re�lis es�ly van arra, hogy valaki mind�ssze egyetlen ki�ll�ssal pr�b�lja meg abszolv�lni a versenyt - mint tette azt tavaly Sebastian Vettel, m�g ha az utols� k�r�kben el�ker�l� piros z�szl� alatt mindenki szabadon le is cser�lhette kerekeit. Noha a Pirelli sz�m�t�sa szerint a l�gy gumik a 78 k�r�s versenyb�l ak�r 50-et is kib�rnak, m�gis kock�zatot jelent e mellett d�nteni, hiszen a Safety Car felbukkan�s�nak nagy val�sz�n�s�ge miatt nem �rt rugalmasra tervezni a strat�gi�t. Azt viszont, hogy melyik taktika lesz a legink�bb m�k�d�k�pes, lehetetlen megmondani: 2011-ben a h�rom dobog�s sorrendben egyszer, k�tszer �s h�romszor j�rt a boxban a futam alatt, �s k�zvetlen�l egym�s nyak�n estek be a c�lba.

Az alacsony elhaszn�l�d�s miatt ez�ttal k�zelebb ker�lhetnek saj�t maguk �s aut�juk hat�raihoz a pil�t�k, s tal�n nem fogunk annyi panaszt hallani a gumik kezelhet�s�g�vel kapcsolatban. Utcai p�ly�r�l l�v�n sz�, a h�tv�ge sor�n jelent�sen javulni fog az aszfalt �llapota, noha p�nteken hagyom�nyosan ism�t a v�rosi forgalom veszi birtokba az utakat.

Monac�ban tal�lhat� a versenynapt�r leglassabban bevehet� kanyarja is: az az�ta m�r t�bbsz�r �tnevezett, de mindenki �ltal csak Loewsk�nt nevezett hajt�t 50 km/�r�s temp�n�l teljes�tik. A viszonylag alacsony �tlagsebess�g ellen�re a f�kek ig�nybev�tele jelent�s a p�ly�n, hiszen sok kem�ny f�kt�v tal�ltat� az �les kanyarok el�tt. A c�legyenes v�g�n p�ld�ul mind�ssze 100 m�ter alatt 160 km/�r�val cs�kkentik sebess�g�ket az aut�k, a ker�kvet�k kem�ny t�mad�sa pedig jelent�s oldalir�ny� er�hat�sokat m�r az abroncsokra.

DRS z�na a c�legyenesben

Az �ll�that� h�ts� sz�rny a c�legyenes teljes hossz�n haszn�lhat� lesz a versenyen, m�gis ez az egyik legr�videbb szakasz a napt�rban, s �gy hat�sfoka is igen alacsony. Tavaly is l�thattuk, hogy az egyenes �ltal�ban nem el�g a felz�rk�z�s �s a sikeres man�ver kivitelez�s�hez a t�mad� pil�t�k sz�m�ra, azonban ha siker�l megfelel�en r�tapadniuk az el�tt�k �ll�ra, a Casino t�r fel� vezet� emelked�n m�g �jra pr�b�lkozhatnak. Ak�rcsak az el�z� �vben, biztons�gi okokb�l most sem lehet majd haszn�lni a DRS-t az alag�tban a teljes h�tv�ge alatt. Az ezt k�vet� sik�n m�g�tti korl�tot pedig 15 m�terrel h�tr�bb mozgatt�k az idei �vre, amely Sergio P�rez tavalyi buk�sa ut�n szint�n els�sorban biztons�gi megfontol�sb�l t�rt�nt.

A sportfel�gyel�k seg�dje: Nigel Mansell

Mansell �t�dsz�r foglalhat helyet a d�nt�shoz�i sz�kben, legut�bb a tavalyi Belga Nagyd�jon tetszelgett ebben a szerepben. A 31-szeres futamgy�ztesnek nem csak eg�sz p�lyafut�s�r�l, hanem azon bel�l monac�i szerepl�s�r�l is elmondhat�, hogy rendk�v�l balszerencs�sen alakult. Els� t�z itteni verseny�b�l h�tszer kiesett, s csak utols� k�t megjelen�s�n tudott fel�llni a dobog� m�sodik fok�ra. P�lyafut�sa v�g�n azonban siker�lt bajnoki c�met szereznie, �s a gy�zelmek sz�m�t tekintve m�ig a negyedik legsikeresebb versenyz� a sportban.

S�g� M�g nincs hozz�sz�l�s.

�j hozz�sz�l�s Friss�t�s