Egy �vvel ezel�tt m�g kevesen mertek volna r� fogadni, hogy Michael Schumacher �s a Ferrari a cs�csr�l szinte �tmenet n�lk�l a szakad�kba zuhan, m�gis ez t�rt�nt, ami arra figyelmeztet minket, hogy az el�z� id�ny alapj�n vakmer�s�g j�solni a k�vetkez�re.

Hab�r a t�li teszteredm�nyek is f�lrevezet�ek lehetnek (�vr�l �vre van egy-egy csapat, amely az el�szezonban ragyog�nak t�nik, de �lesben hamar kider�l, hogy hamisan csillogott), a keveset jelent� �s k�nnyed�n manipul�lhat� legjobb k�rid�k m�g� n�zve m�gis biztosabb alapot szolg�ltatnak a progn�zisokhoz, mint a puszta tal�lgat�s. Ha ebb�l indulunk ki, egy�rtelm�nek t�nik, hogy �gy, az id�nynyit� el�tt ism�t a Renault a favorit.

Az R26 nem csak egyetlen k�rben, hanem a hossz� etapokon is gyors �s k�vetkezetes volt, r�ad�sul nem akadtak vele s�lyos m�szaki probl�m�k sem, a c�mv�d� Fernando Alonso �nbizalm�ra pedig csak pozit�v hat�ssal lehetett a tavalyi vil�gbajnoki gy�zelem. A Renault megtanulta, hogy az ellenfelekre az �v elej�n m�rt csap�s olyan l�lektani el�nyt jelenthet, amely ak�r ledolgozhatatlannak is bizonyulhat, ez�rt a jelek szerint �jabb rep�l�rajttal k�sz�lt a szezonra. K�rd�s, hogy Alonso k�sz�b�n �ll� �tigazol�sa a McLarenhez, illetve a Renault sportprogramj�nak beismerten bizonytalan j�v�je mennyiben befoly�solja majd az enstone-i ist�ll� mor�lj�t.

A t�li tesztek m�sik szt�rcsapata a BAR-b�l imm�r teljesen gy�ri alakulatt� form�l�d� Honda volt. A p�ly�k t�bbs�g�n a jap�n ist�ll� �rte el a legjobb id�eredm�nyt, a r�szletes elemz�sek m�gis azt sugallt�k, hogy az RA106 a hossz� etapokon egyel�re nem veszi fel a versenyt a Renault-val - cser�be viszont p�ratlanul megb�zhat�. Rubens Barrichello �rkez�se v�gre k�tlovas ist�ll�t faragott a Hond�b�l, amely id�n, 2004-hez hasonl�an, �jra h�rom aut�t ind�that a nagyd�jak els� edz�snapj�n. Ebb�l tavaly a McLaren is el�nyt tudott kov�csolni, s mivel id�n m�g kedvez�bb helyzetbe hozhatja az arra jogosult csapatokat, szoros k�zdelem eset�n ak�r a Honda jav�ra is billentheti a m�rleg nyelv�t.

A McLaren a Mercedes V8-as�val kapcsolatban ad�d� kezdeti neh�zs�gek ut�n az el�szezon v�g�re megt�ltosodott. Kimi R�ikk�nen m�rcius elej�n m�g p�lyacs�csot is futott Valenci�ban (b�r ezt Davidson m�snap megd�nt�tte), de egy h�ttel kor�bban, a hitelesebb m�rc�nek sz�m�t� barcelonai p�ly�n a McLaren m�g 0.6 m�sodperccel lassabb volt a Hond�n�l �s a Renault-n�l. Az elm�lt �vek h�sies kudarcai ut�n a k�zv�lem�ny m�r sz�vesen oda�t�lne egy vil�gbajnoki c�met a p�ratlanul gyors R�ikk�nennek, aki azonban k�zvetlen vet�lyt�rsain�l nehezebb helyzetben van, mert a bizony�t�si v�gyt�l f�t�tt Juan-Pablo Montoya szem�ly�ben egy bels� ellenf�llel is meg kell k�zdenie. A rossz h�r az, hogy a McLaren a jelek szerint most is �pp�gy egy meredek tanul�si f�zis k�zep�n �rkezik az id�nynyit�ra, mint egy �vvel ezel�tt.

Az �j szezon el�est�j�nek legnagyobb rejt�lye a Ferrari. A maranell�i ist�ll� eleinte ism�t er�snek t�nt, �m a bahreini tesztel�s magasabb h�m�rs�kleti viszonyai k�z�tt megakadt a fejl�d�sben, mert a 248 F1 hirtelen megb�zhatatlann� v�lt. Az id�nynyit� helysz�n�n v�g�l m�gis a Ferrari �ll�totta fel a V8-as k�rrekordot, mivel azonban akkor m�r egyed�l teszteltek ott, �s 4-5 fokkal h�v�sebb volt, mint amikor a Honda is vel�k dolgozott, ebb�l nem vonhatunk le messzemen� k�vetkeztet�st. A Ferrari mindenesetre d�nt� �v el� n�z, mert a p�lyafut�s�nak v�g�hez k�zeled� Michael Schumacher t�relme v�ges, �s egy �jabb, kudarcokkal teli id�ny meg�rlelheti benne a visszavonul�s gondolat�t. Felipe Massa pedig az �lvonalban m�g nem bizony�totta a k�pess�geit, �s a Ferrarin�l ak�r gondot is okozhat, hogy n�lk�l�zni�k kell a szil�rd �sszehasonl�t�si alapot szolg�ltat� Barrichello visszajelz�seit.

A Ferrari sors�t �pp�gy a gumih�bor� d�ntheti el, mint a Toyot��t �s a Williams�t. A Bridgestone h�rom nagy csapata rendhagy� m�don id�n �ll�t�lag k�z�s adatbakb�l dolgozik, hogy �gy gyors�ts�k meg a fejleszt�seket, de k�rd�ses, hogy ez el�g lesz a hat�sos kil�p�re k�sz�l� Michelin legy�z�s�hez.

2006-ra egy�bk�nt jelent�sen �talakult a mez�ny, mert azon k�v�l, hogy a BAR-b�l Honda lett, a BMW felv�s�rolta a Saubert, a Red Bull megvette �s Scuderia Toro Rosso n�vre keresztelte a Minardit, a Midland pedig saj�t, orosz sz�neiben nevezte az ex-Jordan MF1 Racinget a vil�gbajnoks�gba. R�ad�sul a csapatok sz�ma a hamis�tatlanul jap�n identit�s� Super Aguri F1 �rkez�s�vel 2002 ut�n ism�t 11-re n�tt; az m�r csak a hab a tort�n, hogy az Aguri �ppen annak az Arrowsnak a hajdani aut�j�val kezdi az id�nyt, amelynek kies�se annak idej�n az eddigi 10 f�re apasztotta az ist�ll�k klubj�t.

Nem, 2006-ban senki sem indul �gy istenigaz�b�l tiszta lappal, �m hogy meg tudja-e v�deni az uralm�t a Renault, s ezzel �lland� jelleggel is �tveszi-e a tr�nt az onnan tavaly letasz�tott Ferrarit�l, az egyel�re a j�v� zen�je. De most m�r legal�bb a k�zeli j�v�j�...