Idénybeli második győzelmét aratta Jenson Button a lebilincselően izgalmas Kínai Nagydíjon, miután a melbourne-i viadalhoz hasonlóan ismét kiváló érzékkel taktikázott a gumikkal. Mögötte McLaren-es csapattársa, a középmezőnyből előretörő Lewis Hamilton, valamint a szintén optimális gumistratégiát választó Nico Rosberg ért célba.

A rajtnál kiugró Fernando Alonso éppen lecsúszott a dobogóról, míg a végig remek tempót diktáló Renault párosa magabiztosan végzett a pontszerzők között, közrefogva az élről induló Sebasitan Vettelt. Az utolsó egységeket a kalandos délutánon túleső Mark Webber, Felipe Massa, Michael Schumacher triumvirátus csipegette össze.

A start előtti pillanatokban már lógott az eső lába, ám a végül rajtrácson ragadó Timo Glock kivételével mindenki a slick gumikat választotta. A rajt után Alonso magabiztosan tört az élre, ami nem is csoda, hiszen a forrófejű spanyol nem várta meg mind az öt piros lámpa kialvását, ezért a sportfelügyelők később áthajtásos büntetésre ítélték.

A ferraris mögé a csapattársát lerajtoló Webber, Vettel valamint Rosberg és Button zárkózott fel, ám sokáig nem viaskodhattak egymással, a mezőny végén ugyanis a megpördülő Tonio Liuzzi kiütötte Kamui Kobayashit és Sébastien Buemit, így a pályát beborító törmelékek miatt a 2. körben pályára kellett küldeni a Safety Cart.

Az ekkor már szemerkélő eső felerősödését váró versenyzők úgy érezték, itt az idő lépni, így Alonso, Webber, Vettel, Massa, Hamilton és Schumacher is kiállt intermediate gumikért - mint később kiderült, döntésük hibás volt. Az élre kerülő Rosberg ugyanis egymás után futotta a leggyorsabb köröket a lágy slickeken, és a mögötte haladó Buttonnak sem kellett különösebb erőfeszítéseket tennie, hogy a pályán maradjon. A boxutcában egymás mellett izmozó Hamilton és Vettel ráadásul azért is izgulhat, mert incidensüket a futam végén kivizsgálják a sportfelügyelők.

Látva csapattársa tempóját, Schumacher egy körre rá újra slickekre váltott, példáját pedig hamarosan többi sorstársa is követte. A mezőny ekkor teljesen összekeveredett, a kanyarokban tömegjelenetek zajlódtak le, nem volt ritka, hogy egy fordulóba egyszerre négy-öt autó esett be. A 4. helyen álló Pedro de la Rosa Ferrari-motorja közben megint elfüstölt, míg Alonso letöltötte áthajtásos büntetését a rajtnál elkövetett hibája miatt.

A mezőny eleje ekkor a Rosberg, Button, Kubica, Petrov, Alguersuari, Schumacher sorrendben haladt, utóbbi kettő azonban egyértelműen lassabb tempót diktált riválisainál, ami figyelembe véve a hátulról nagy rössel előretörő Red Bull-duót és Hamiltont, nem sok jót sejtetett számukra.

Az egyre lassabban vánszorgó Alguersuari inkább kiállt friss interekért, Schumacher azonban pályán maradt, és néhány körön belül Hamilton már ott loholt a nyomában. A hétszeres világbajnok eleinte még állta a sarat, a brit azonban a 16. kör hajtűkanyarjában dűlőre vitte a dolgot. A Rosbergnél 2-3 másodperccel lassabb tempót diktáló Schumachert ráadásul nem sokkal később ráadásul Vettel is megelőzte.

Rosberg az élen hibázik

Ez idő tájt úgy tűnt, az élen haladó Rosberg teljes ellenőrzése alatt tartja a futamot, a 18. körre már 4.5 másodperces előnyt épített fel Buttonnal szemben, ekkor azonban kisodródott a 11-es kanyarban, a címvédő pedig rögvest lecsapott a német hibájára. Rosberg kicsúszása intő jel volt a slickeket használó pilóták számára, ezért az élen álló duó Kubicával kiegészülve azonnal interekre váltott.

Így tett a már eredetileg is a köztes gumikon haladó Hamilton, Vettel és Alguersuari is, utóbbi azonban kiállása előtt már lifegő első vezetőszárnnyal igyekezett a boxba, ami épp a bejárat előtt hullott atomjaira. A takarítás miatt a 22. körben újra be kellett küldeni a biztonsági autót.

Az újraindulás nem ment zökkenőmentesen, az élen álló Button ugyanis túlságosan is lelassított az utolsó előtti kanyarban, és mivel őt ekkor még tilos volt megelőzni, a mezőny a roppant széles pályán teljesen feltorlódott. Bár az elöl haladók probléma nélkül eljöttek, a középmezőnyben Hamilton meglökte Webbert, aki így az utolsó kanyarban kisodródott, és hátraesett.

A mezőny a Button, Rosberg, Kubica, Petrov, Sutil sorrendben folytatta a versengést, akik mögé az egymással harcoló Schumacher és Hamilton zárkózott fel. A britnek mindazonáltal két kör sem kellett hozzá, hogy átugorja az előtte tornyosuló triót, és a 4. helyen haladva Kubicára is nyomást gyakoroljon. Schumachert ekkor már Alonso és Vettel is lehagyta, míg Hamilton simán megelőzte Kubicát is.

A brit körönként közel 1 másodpercet hozott a gumijaival küszködő Rosbergen, ám mivel érezte, hogy még legalább egyszer friss interekre lesz szüksége, a cserét igyekezett vetélytársa előtt megejteni. Ez sikerült is neki, így miután Rosberg az élmezőny tagjaihoz hasonlóan a 38. körben kiállt szervizelni, már csak Hamilton mögé tudott kijönni.

A brit ekkori tempóját figyelembe véve hatalmas csatára volt kilátás a két McLaren között az 1. helyért, Button azonban rákapcsolt, és a következő tíz körben 9.9 másodpercre növelte előnyét csapattársával szemben. Bár négy körrel a leintés előtt nagy igyekezetében kisodródott a hajtűben, 5 másodpercet így is megőrzött Hamiltonnal szemben.

Az élen a végéig már nem változott a sorrend, az utolsó pontszerző helyekért folytatott küzdelemben viszont Petrov határozottan utasította maga mögé Webbert és Schumachert, az egész versenyen küszködő németet ráadásul az utolsó körben még Massa is lenyomta.

Újabb győzelmével a 60 pontos Button az egyéni tabella élére állt, megelőzve az 50 egységet gyűjtő Rosberget és a tőle csupán egy pontra lévő Alonsót és Hamiltont. Kettős győzelmével már a McLaren is vezeti a konstruktőri tabellát, melyen a leggyorsabbnak mondott Red Bull csupán a harmadik a Ferrari mögött.

A világbajnokság három hét múlva a barcelonai Spanyol Nagydíjjal folytatódik.

Kínai Nagydíj, vesreny:

1.   Button        McLaren-Mercedes           1h44:42.163
2.   Hamilton      McLaren-Mercedes           +     1.530
3.   Rosberg       Mercedes                   +     9.484
4.   Alonso        Ferrari                    +    11.869
5.   Kubica        Renault                    +    22.213
6.   Vettel        Red Bull-Renault           +    33.310
7.   Petrov        Renault                    +    47.600
8.   Webber        Red Bull-Renault           +    52.172
9.   Massa         Ferrari                    +    57.796
10.  Schumacher    Mercedes                   +  1:01.749
11.  Sutil         Force India-Mercedes       +  1:02.874
12.  Barrichello   Williams-Cosworth          +  1:03.665
13.  Alguersuari   Toro Rosso-Ferrari         +  1:11.416
14.  Kovalainen    Lotus-Cosworth             +     1 kör
15.  Hulkenberg    Williams-Cosworth          +     1 kör
16.  Senna         HRT-Cosworth               +     2 kör
17.  Chandhok      HRT-Cosworth               +     4 kör

Leggyorsabb kör: Hamilton, 1:42.061

Kiesők:

Versenyző     Csapat                       Kör
Trulli        Lotus-Cosworth               27
Di Grassi     Virgin-Cosworth              9
De la Rosa    Sauber-Ferrari               8
Buemi         Toro Rosso-Ferrari           1
Kobayashi     Sauber-Ferrari               1
Liuzzi        Force India-Mercedes         1
Glock         Virgin-Cosworth              1

Súgó Még nincs hozzászólás.

Új hozzászólás Frissítés